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农机大数据!故障率34.28%,11月大型拖拉机液压提升故障居高不下

2019-07-13来源:炊烟美食

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2018年11月全国大型拖拉机使用中故障率根据调查平均为34.28%,同比上升2.92%,环比下降1.82%。2018年1-11月全国大型拖拉机使用中故障率平均为245.20%,同比上升3.9%,下面是2018年11月全国大型拖拉机各系统故障率图表:


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大型拖拉机故障分析

11月份大拖故障率居高不下,环比下降1.82%,主要原因为11月份三北地区大马力拖拉机还在作业,且大马力拖拉机使用量大,作业多,作业负荷重,作业中故障多,使用比例较高。下面是2018年11月全国大型拖拉机各系统故障率柱状图:


11月份大拖故障率同比上升2.92%,1-11月故障率同比上升3.9%,说明一是今年的大马力拖拉机整体质量情况呈现下行趋势、质量控制状况不容乐观;二是故障率上升也与今年产量、销量锐减,分母变小有一定关系;三是今年马力继续上延后,1604、1804、2004、2204等新型大马力拖拉机质量不稳定,液压系统故障率、底盘系统故障率居高不下;四是虽然拖拉机马力上升了,但底盘变化不大,离合器变化不大,随着匹配农具的不断加大,拖拉机负荷不断增大,底盘故障率增多趋势明显


2018年10月,我国大型拖拉机产量为2151台,大型拖拉机同比下降18.1%。2018年1-10月,大型拖拉机累计生产3.33万台,同期同比下降27.1%。 下图是2018年1-10月全国大型拖拉机产量分月数据:


2018年11月大马力拖拉机使用中的典型故障有:

1、液压提升系统故障率一枝独秀,居高不下

液压提升系统故障率一直是拖拉机各系统中故障率最高的,居高不下,这与国产液压部件(如分配器、多路阀、油管、胶管、快换接头、齿轮泵)质量不稳定、液压系统清洁度差有较大关系,大马力拖拉机,特别是电液一体化控制的大马力拖拉机,对油液的清洁度要求较高,在使用中因油液清洁度差造成的液压问题呈增长高发态势,同时液压系统中的漏油、自动沉降现象也是非常突出的问题,现在漏油、自动沉降、提升无力、不提升已成为液压提升系统中的四大老大难问题。这四大老大难问题已不是一个单独部件、单独部门可以解决的质量问题,而是一个系统的问题,需要设计、装配、材料、加工、采购、质控、培训等多个部门共同协作努力,才能提高液压提升系统的质量,减少故障率。这其中还涉及到拖拉机成本提升的问题,在此呼吁拖拉机厂家在高端大马力拖拉机上能采用高质量的部件,用优质的工人生产高质量的拖拉机,虽然现在小底盘大马力的低端拖拉机横行市场,利润丰厚,但这毕竟是短期现象,终究优质优价的拖拉机是行业发展的必然选择,早早做好研究与技术储备对企业的发展是有利而无害的。


2、离合器打滑烧片

多年的实践经验表明,要保证离合器正常使用一是要经常调整离合器符合技术参数;二是正确使用,养成良好操作习惯;三是不要超负荷作业。离合器使用后,离合器处会磨损,离合器片磨损后,离合器压爪头部会向外涨开移动,原先分离轴承与压爪头部的间隙(正常间隙为2~2.5mm)会变小直至消失,离合器踏板的自由行程也就会减小直至没有,此时离合器踏板的自由行程就需要重新调整,如不调整易造成离合器打滑甚至烧片。离合器在完全接合时,能传递最大设计扭矩,如果不能完全接合就会出现半联动现象,离合器片就会打滑,所以拖拉机在工作时或行走时,驾驶员不能把脚老放在离合器踏板上,或长时间利用离合器的半联动去控制车速。如果总是半踏离合器,会造成离合器传递扭矩能力下降,离合片打滑,以至烧片子。离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间最大压紧力、摩擦面尺寸、摩擦面数、摩擦材料、摩擦系数。.对于一定结构的离合器来说,能传递的最大转矩是一个定值。当输入转矩达到此值后,离合器将会打滑,从而限制传动系统所受转矩,防止超载。拖拉机在超负荷作业时,超过了离合器能承受的最大扭矩,易造成离合片打滑,离合器片打滑时间一长就会烧片子,所以要尽可能避免超负荷作业。当然现在离合器故障多除了上述原因外,也与现在小底盘配大马力发动机有很大关系,因为这相当于离合器在超负荷使用。


3、动力输出轴断

动力输出轴断是拖拉机底盘上最常见、最知名的老大难问题之一,生产厂家被逼的没办法,为了方便动力输断后的更换,将动力输出轴由原来的整体式,改为两截式,后桥内的部分叫动力输出前轴,后桥外部的部分叫动力输出后轴,动力输出前后轴通过法兰盘连接,动力输出轴在使用中断了以后,直接将法兰盘上的连接螺栓拆掉后就可更换动力输出轴,但这只是治标不治本的方法。根据市场调研了解到的情况,动力输出轴断主要与使用操作不当有关,用户在使用中经常有地头转弯不提起农具、提起农具后不切断动力输出、提升过高、作业时PTO轴夹角过大、匹配不合理等操作不当的现象;也与有的动力输出轴质量不合格有关;另外随着拖拉机马力不断增加,原先的138型8齿大径Ø38的矩形花键动力输出轴强度已显不足,无法满足使用要求,建议大马力拖拉机上全部采用8齿大径Ø48mm矩形花键PTO轴。从Ø48mm矩形花键PTO轴的理论强度与实际作业中表现出来的实际强度,均较原来的Ø38的矩形花键动力输出轴有大幅提升。同时呼吁拖拉机生产厂家对用户多进行PTO轴正确操作使用的培训,降低用户不正确操作使用造成的PTO轴断的故障率。


4、底盘异响、脱档、打齿增多

因为拖拉机补贴政策的引导,为获取更多补贴,各拖拉机厂家都加入了制造大马力拖拉机的热潮中,马力越造越大,拖拉机制造却变得越来越简单,越来越没技术含量,现在连一个地摊式的拖拉机厂家都可以堂而皇之的生产2204拖拉机,你抄我,我抄你,谁也不愿意去实实在在的开发拖拉机产品,只是在不断的加大发动机马力。现在拖拉机马力上延趋势十分明显,去年还是1504最吃香,而今年则是1804、2004、2204热卖,但热卖的都是便宜的小底盘的大马力拖拉机,这些小底盘的大马力拖拉机也被称为“大头”拖拉机,随着这些“大头”拖拉机的发动机马力越来越大,配套机具也越来越大,但拖拉机的底盘部分变化却不大,强度系数也接近极限,自重轻、强度低的问题在重负荷牵引作业使用中逐渐表现出来,底盘部分的异响、脱档、打齿故障越来越多,不知道这些被补贴政策催生出来的“大头”拖拉机还能狂欢多久,但“大头”拖拉机狂欢的背后,却是掩饰不住的中国拖拉机行业的落后、无奈与虚假繁荣。


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