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【快评】我国智能网联汽车传感器产业发展问题思考

2019-08-03来源:炊烟美食

伴随新一代信息技术、新能源材料与传统汽车行业的广泛深度融合,智能网联汽车逐步成为我国汽车行业转型升级、提升国际汽车行业中竞争力的重要手段。高级驾驶辅助系统(ADAS)传感器是智能网联车辆环境感知的核心部件,是实现无人驾驶核心技术突破的重要环节,伴随2018年初国家发改委《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》发布,智能汽车传感器的产业化问题显得更为紧要和突出。

当前全球ADAS传感器产业链已基本实现全产业链布局,形成从上游车载摄像头和毫米波雷达到中下游(芯片、算法、应用系统和平台)在内的完整的体系架构,各环节都有龙头骨干企业带动,如摄像头核心感光芯片领域的索尼、三星等日韩典型企业,毫米波雷达领域的博世、大陆等典型企业,芯片&算法领域中的Mobileye、ADI等骨干企业等,技术附加值高的领域呈现行业集中度高的趋势。

我国ADAS市场增长潜力巨大。根据相关机构预测,我国智能网联汽车ADAS市场2018-2020年的平均增长率将超过30%。特别是我国实行C-NCAP 2018计划,明确规定“2018年所有新型汽车都必须安装配备ADAS系统”后,国内电子汽车安全性标准不断提升,国内ADAS市场将出现指数级增长态势。Echnavio报告中指出,至2021年,博世(Bosch)、大陆(Continental)、德尔福(Delphi Automotive)、 DENSO和Mobileye,将是我国汽车ADAS市场的五大瓜分者。

我国ADAS传感器产业发展存在的问题:一是智能网联汽车传感器核心器件和芯片缺乏,龙头企业缺失。二是传感器产业是车联网产业中非常薄弱的环节,限制因素很多。三是车联网传感器科技成果转化能力不足,联动协调机制需进一步完善。

相关建议

一是强化战略顶层设计。政府层面针对车联网传感器产业发展开展专项规划工作,明确重点领域和工程,在重点项目和关键技术领域成立专项基金支持,推动跨行业、跨部门统筹协调。企业层面结合实际需求,做好顶层规划设计,明确各阶段发展重点,实现重点目标和领域的创新突破。

二是推进品牌体系建设。政府层面加大政策和资金支持力度,扶持关键技术研发,打造一批重点龙头企业和品牌,推动科技成果转化和中试,强化车联网传感器方面的标准制定和监督管理。企业层面加大核心技术的研发和人员投入,完善产品质量管理体系,坚持走质量+品质+品牌的道路,找准企业自身定位,提升与品牌的匹配能力。

三是加快中国自主知识产权模式创新。政府层面进一步完善前瞻产业知识产权布局,尤其是针对我国企业在海外市场遭遇专利诉讼的传感器等领域。企业层面完善内部专利成果管理机制,开展以中国核心关键技术为载体的、致力于产业链延伸的创新项目,如高端装备、新材料以及新能源等。


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