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偏心的别克为何把最美的设计给了它?

2019-11-13来源:炊烟美食
偏心的别克为何把最美的设计给了它?

据说非独生子女会达成一个不成文的默契,无论你是兄是弟是姐是妹,都义愤填膺的指责过父母的偏心。

这事儿放在每年生不知道多少个孩子的车企上,那就非别克莫属了。

尤其是今天看过VELITE 6之后,别克你也太太太偏心了吧?

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源头发生在发生在2016年的广州,那时还叫做VELITE新能源概念车。彼时,新势力们还没抱团厮杀,三过别克展台而不入的我也没太关注。

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毕竟是概念车,量产后...你懂的。

时隔一年,三厢VELITE 5竟然就面世了。

不用说你也知道有个“但是”,一方面增程式定位不够明晰,另一方面T字布局的电池也是把实用性通通给献祭掉了,说是最差通过性也不过分。

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世界上最远的距离,就是我坐在VELITE 5后排这头,而你坐在那头

时隔一年,别克再来。

继承了概念中的外观,全新设计之后实用性也给彻底解决了。

就是这回要说的VELITE 6,一款全新的纯电动MAC(多功能运动型轿车)。

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这是官方的称呼,我们习惯称之为跨界车,兼容了轿车的驾驶、SUV的空间。毕竟从来都不是Wagon吸引力不够,实在是根本就没有这个选项。仅有荣威Ei5一家开花,合资品牌集体哑火。

别克对VELITE系列的偏爱,是从外到内,从上到下全方位饱和式的;不妨回忆你所见过的纯电动车型,想在一众封闭式前脸当中找到一辆不别扭的,实在是难。

万万没想到,攻克世纪难题的,竟然是别克。

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宽矮的思路都在贯彻,可能VELITE 6是最利索的一个。

从格栅飞翼到日行灯,从黑色风幕配合整条腰线。这“套件”可不是摆设,勤勤恳恳的劈风扰流,干着最苦最累的活儿。

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区别于燃油产品线,Logo除了蓝色氛围灯,还布置了快充口,按压开启,纯手动。

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相应的慢充安置在右侧翼子板,符合中国右行右停的行驶规则,别克早就琢磨清楚了。

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VELITE 6这种观感,大抵是和COW点(A柱与引擎盖交界处)大幅前移有莫大关系。

其实不仅是看起来又矮又宽,而是本来就又矮又宽,前悬特别短。目前具体的数据尚未公布,大概能参考一下Ei5的大小,只是流畅性还是别克技高一筹。

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我最喜欢的就是这个角度,隐藏式C柱+小三角窗,跟悬浮车顶搭配不做作。双腰线放在传统一点车上可能显得凌乱,但是在VELITE 6上就特别合适,你觉得呢?

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轮胎锁定为马牌MC5,不刻意追求扁平比:215/55 R17,尺寸标准。可见VELITE 6虽然突出多功能,运动二字也没忘记,用了这套胎干地制动成绩会比较漂亮。

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尾部跟双腰线保持一致,同样是分了层,尾灯、两侧的翼片都与正前方呼应。

后方这个角度不怎么上相,实车会更好看。

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已经趴下了,就看看电池吧,底部有一层防刮防磕层的保护。

这块儿由上汽自家供货的三元锂电池目前没有更详细的信息公布,根据NEDC工况301km来推算,容量不会太大,我猜测在37kWh上下。

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如果你再看看内饰,就知道别克这是对VELITE 6有多偏心了。

环抱式设计、8英寸液晶仪表以及独立出来的10英寸中控液晶屏,独一份的待遇。事实上中控屏独立出来后不仅是屏幕本身变大了,整个仪表台似乎都有所降低,坐进去视野、空间都更加开阔。

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无处不在的别克蓝,别说标识和缝线,就连内饰运用的全新PVC板材也是如此。不好意思图片可能看不太出来。

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仪表左右两侧分为功能区以及多媒体区域,能耗、胎压、ACC等指示一应俱全。

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令其他别克er艳羡的十英寸大屏,搭上安吉星、Carplay等功能,实用性美观度全面赶超,而且能够确认的是这在VELITE 6当中将全系标配。

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保留了挡把,旋钮式驾驶模式调节,能看到的就有电子手刹、自动驻车、车道偏离预警、ESP等功能。

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不仅是地台全平,还有后出风口以及两个后排专享USB,背袋也没缺,家用氛围浓厚。

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VELITE 6最让人想不到的就是空间。

横向、纵向空间都异常的大,对于机械部分的压榨称得上极限。并且相比VELITE 5来说,后排已经进化为全平,前后排的友好程度相当统一。

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掏空间不只是为了乘坐,在储物上同样做的比较极致。

中央扶手附近零碎空间密集,门板开口偏大,能塞的东西不少。

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虽然后排实用空间够足,但是也不适合3人满员使用,毕竟缺失了中央头枕,低负荷代步才是最适合VELITE 6的打开方式。

顺便提一句VELITE 6座椅用料比较少见,一种真皮与某种绒布的组合,无异味,触感比较讨喜。

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纵向空间以及开阳感绝对有全景天幕的功劳,早在308s上我就对这种设计一见倾心,个人感觉全景天幕要比天窗来的更实在,就拿我自个儿来说,开车三年,天窗能开5次就算得上频繁了。

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最后,座椅后排4/6放倒是必须的,放倒后空间为全平,并且隔板下方做了储物盒的设计,除了补胎工具之外也能放不少零碎。

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或许你会埋怨为什么全文至此,参数竟如此匮乏。这是由于VELITE 6具体上市日期还未可知,目前诸多参数并未最终确认,姑且也就是从首次曝光的角度建立一个第一印象。

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即便有一个良好的第一印象,乏力的综合续航或许会成为制约别克这枚掌上明珠的最大因素。

由此也能看出,别克对于VELITE 6的定位就是家庭的补充出行工具,而并非玩具。选择这样一件精品通勤工具的人,往往是对品牌、品质等诸多自身实际需求有着明确目标,并且有办法解决城际出行需求的人。

如果你恰好属于这样一群人,想必你已经打起它的主意了。

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