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            延慶貨物快遞
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            國際快遞延誤,主要航班延誤造成的原因?目前,國際快遞造成延誤有多種原因:如海關清關延誤,航班分配延誤,造成航班延誤的原因主要有天氣、流量控制、航空公司等三方面。統計數據顯示,惡劣的氣象條件是造成航班延誤的主要原因,占比達到70%;流量控制造成的航班延誤占20%;由航空公司本身原因造成的航班延誤占10%。

            一、天氣原因

            在飛機起飛、降落和空中飛行各個階段都會受到惡劣天氣的影響,雷暴、低云、低能見度、低空風切變、大氣湍流、空中急流、顛簸、結冰等天氣現象都直接威脅飛行安全,影響航班正常起降和空中飛行,造成始發地或目的地機場航班延誤與旅客滯留。

            雷暴是夏季影響飛行的主要天氣之一,閃電和強烈的雷暴電場能嚴重干擾中短波無線電通訊,甚至使通信聯絡暫時中斷。當機場上空有雷暴時,強烈的降水、惡劣的能見度、急劇的風向變化和陣風,對飛行活動以及地面設備都有很大的影響。雷暴產生的強降水、顛簸、結冰、雷電、冰雹和颮,均給飛行造成很大的困難,嚴重的會使飛機失去控制、損壞、馬力減少,直接危及飛行安全。

            低云是危及飛行安全的危險天氣之一,它會影響飛機著陸。在低云遮蔽機場的情況下著陸,如果飛機出云后離地面高度很低,且又未對準跑道,往往來不及修正,容易造成復飛。有時,由于指揮或操作不當,還可能造成飛機與地面障礙物相撞、失速的事故。

            低能見度對飛機的起飛、著陸都有相當的影響,雨、云、霧、沙塵暴、浮塵、煙幕和霾等都能使能見度降低,影響航空安全。地面能見度不佳,易產生偏航和迷航,降落時影響安全著陸,處理不好,還會危及飛行安全;當航線上有霧時,會影響地標航行;當目標區有霧時,對目視地標飛行,空投、照相、視察等活動有嚴重的影響。

            常見情形釋疑:

            疑問1:目的地機場所在城市天氣狀況良好,能見度佳,為什么還是因天氣原因延誤?

            答:目的地機場所在城市天氣狀況良好不代表該機場適宜飛機降落,覆蓋在機場起飛降落航道附近是低云、雷雨區是導致這類型延誤的常見因素。

            疑問2:目的地機場所在城市天氣狀況良好,能見度佳,該機場也起降正常,為什么還是因天氣原因延誤?

            答:這種情況往往是因為飛行航路上的氣象狀況不宜飛越,無法通過,比如雷雨區,這種情況飛機往往只能在地面等待。

            疑問3:同樣是飛往某地的航班,為什么有些能走,有些卻被告知因天氣原因走不了?

            答:出現這種情況的可能性很多。首先要明確的是飛機起降的標準與飛機機型有關,同樣的機型各航空公司規定的具體安全飛行標準也可能有差異,因此機長對當前氣象及趨勢作出的決策也會有所不同,是否飛行取決于機長對飛機狀態、機場、氣象等判斷后的決定。民航法規定,機長發現民用航空器、機場、氣象條件等不符合規定,不能保證飛行安全的,有權拒絕飛行。

            疑問4:為什么雪都停了,我們還不能走?

            答:大雪雖然停了,但為了保障飛行安全,防止起飛過程中出現升力下降等危險情況,航空公司要對機身上殘留的積雪清掃干凈后才能起飛。同時,為確保跑道摩擦系數符合安全起降標準,機場還將對跑道、滑行道進行除冰雪。

            二、流量控制

            民航的航路是在限定的空域內飛行的。為了保證飛行安全,在航班流量較大的航路或機場,空中交通管制部門為避免各個飛機之間出現危險接近或空中相撞,對飛機的流量進行控制了。

            常見情形釋疑:

            疑問1:飛機上完客,艙門關閉,一切準備就緒,為什么長時間不走,旁邊的飛機怎么都走了,就我們走不了???

            答:此時正處于流量控制,飛機正在排隊等候,機組一般會向旅客解釋目前處于流量控制,正在等待航管指令。其他飛機能正常離港,可能目的地、方向不一致,沒有受到本次流量控制的影響。

            疑問2:飛機一切準備就緒,滑行一段時間又停下來,走走停停的,為什么長時間不起飛???

            答:由于機場跑道有限,此時可能落地和起飛的飛機較多,正在按一定的安全間隔依次進入跑道起飛。部分繁忙機場或一般機場的高峰時段,空中交通處于超負荷運轉,地面交通也是如此,飛機離港往往在地面滑行甚至等待較長時間,屬正?,F象。

            疑問3:既然有流量控制,為什么不晚點登機,而長時間悶在狹小的客艙里飛機或下飛機到候機樓等待?

            答:流量控制一般時間不長,但是同一方向的航班可能很多,你的航班準備就緒,就可以向管制部門及早申請,越早申請,等待時間會越短。如果長時間等待,那可能就不是正常的流量控制,是由于其他原因導致管制而沒有預計時間,這就要求飛機按預定先準備好,空域隨時都有可能開放。如果時間等待太長,又沒有很明確的消息何時能起飛,機組考慮到旅客舒適的問題,會出現等待很長時間后又安排旅客下飛機到候機樓等待的情況,這也是不得已的。

            三、航空公司原因

            由于航空公司自身原因,如機械故障、機組超時、航班計劃調整等造成航班延誤。

            常見情形釋疑:

            疑問1:航空公司因為航班出現延誤而取消、合并航班,侵犯了旅客權益?

            答:其實許多時候取消、合并航班正是為了維護旅客利益。為了解決前一航班延誤影響后面航班這個問題,航空公司會選擇取消或合并航班的方案,使航班運行秩序盡快恢復。

            疑問2:為什么時間一推再推,情況一變再變,是不是在騙人???

            答:目前旅客對延誤航班意見最大的就在這。需要說明的是,每個航空公司都有一個調度中心,在全盤掌握精心調配所有飛機的運行,一旦某一環節出問題造成延誤后,都會對整個航班運行造成影響,調度中心會根據情況及時進行調整,目的是盡快恢復正常的航班運行,同時通知后續航班作相應準備,并估算出一個大概延誤的時間。但是,情況是在不斷變化的,不排除在調配過程中又有新的狀況,如再次遭遇延誤導致時間延長發生,導致一些計劃被迫更改,這也就會出現時間一再拖延的情形發生。

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